De luchtvaartsector bereidt zich voor op een grote verandering nu een verwacht tekort aan CORSIA-geschikte CO₂-certificaten de prijzen mogelijk kan opdrijven tot $50 per ton CO₂, aldus een nieuw rapport van MSCI. Analisten schatten een leveringskloof tot 40 miljoen certificaten tijdens de eerste verplichte fase van de regeling, van 2024 tot 2026, wat grote gevolgen kan hebben voor luchtvaartmaatschappijen en ticketprijzen.
Uitzicht op een dicht bos vanuit het raam van een vliegtuig. Afbeelding gegenereerd door AI.
De kern van de leveringsuitdaging ligt bij de noodzaak van ‘corresponderende aanpassingen’ (CA), een mechanisme onder het Klimaatakkoord van Parijs om te garanderen dat emissiereducties niet dubbel worden geteld. Slechts weinig overheden beschikken over de benodigde infrastructuur om Autorisatiebrieven (LoAs) uit te geven, die voor CORSIA-naleving cruciaal zijn. Uit MSCI's analyse van 40 landen blijkt dat slechts twee landen volledig voorbereid zijn om deze aanpassingen door te voeren, wat twijfels oproept over de beschikbaarheid van certificaten in de komende jaren.
De vraag naar CORSIA-geschikte certificaten wordt in Fase 1 geschat op 106–137 miljoen ton CO₂-equivalent (MtCO₂e). In Fase Twee (2027–2035) kan de vraag oplopen tot 502–1.299 MtCO₂e, gedreven door de groei van de luchtvaart en uitdagingen op het gebied van decarbonisatie. Tegelijkertijd wordt het aanbod in Fase 2 geschat op slechts 94 MtCO₂e, waardoor luchtvaartmaatschappijen mogelijk te maken krijgen met een tekort dat de naleving en operationele kosten kan verstoren.
Lees meer: Gold Standard sluit zich aan bij CAD Trust om de toegankelijkheid van CO₂-data te verbeteren
De prijzen van CORSIA-certificaten worden in de eerste fase op $18–$51 per ton geschat, oplopend tot $27–$91 in latere fasen. Luchtvaartmaatschappijen kunnen in Fase 1 te maken krijgen met extra kosten van $1,9–$7 miljard en in Fase 2 van $13–$109 miljard. Deze kosten kunnen resulteren in een stijging van de ticketprijzen tot $5, afhankelijk van of luchtvaartmaatschappijen deze doorberekenen aan passagiers of zelf in hun bedrijfsvoering opnemen.
Ontwikkelaars van CO₂-compensatieprojecten waarschuwen dat het verwachte tekort aan certificaten luchtvaartmaatschappijen kan dwingen hun CORSIA-strategieën te herzien. Luchtvaartmaatschappijen kunnen kiezen voor forward-contracten om toekomstige prijsstijgingen af te dekken, of het risico lopen op hogere kosten later in de nalevingsperiode. Het rapport vermeldt ook een toenemende concurrentie om Artikel 6-certificaten, die sterk in trek zijn bij bedrijven en overheden.
Het MSCI-rapport werd gepubliceerd tijdens COP29, waar internationale leiders de regels van Artikel 6 afrondden. Deze ontwikkeling kan de weg vrijmaken voor bredere marktdeelname en kan helpen om de knelpunten in het aanbod te verlichten. Experts waarschuwen echter dat zonder versnelde actie van overheden en registers een substantiële groei in het aanbod pas tegen het einde van de jaren 2020 te verwachten is.
Hoewel CORSIA essentieel is voor het beperken van de uitstoot door de luchtvaart op de korte termijn, benadrukken brancheleiders het belang van langetermijnoplossingen zoals duurzame vliegtuigbrandstoffen (SAFs), vlootvernieuwing en operationele efficiëntie. Luchtvaartmaatschappijen met een trager tempo van decarbonisatie kunnen geconfronteerd worden met hogere compensatiekosten, wat extra investeringen in groene technologieën stimuleert.
CORSIA vormt zowel een uitdaging als een kans voor de luchtvaart. Terwijl de sector kampt met beperkte beschikbaarheid van certificaten en stijgende kosten, zal samenwerking met CO₂-markten en regelgevende instanties cruciaal zijn om wereldwijde milieudoelen te behalen.
Lees meer: CO₂-voetafdruk berekenen: een praktische gids
Bij DGB Group helpen we bedrijven in alle sectoren om hun CO₂-voetafdruk effectief aan te pakken met geverifieerde, hoogwaardige CO₂-certificaten uit innovatieve natuurprojecten die zowel ecologische als sociaal-economische voordelen creëren. Door ons te richten op het herstel van vitale ecosystemen en wereldwijde herbebossing, zorgen we ervoor dat inspanningen gericht CO₂-compensatie bijdragen aan concrete vooruitgang richting duurzaamheid.
Gezien de groeiende uitdagingen, zoals de afhankelijkheid van de luchtvaartsector van CO₂-markten zoals CORSIA, is het duidelijk dat bedrijven een proactieve rol moeten spelen in het verminderen van emissies. Vooroplopen in duurzame praktijken ondersteunt niet alleen een gezondere planeet, maar versterkt ook de veerkracht op de lange termijn op ecologisch en economisch gebied.
